闭式循环水冷却系统由水泵、散热水箱、节温器、风扇等组成。
  闭式循环水冷却系统中水的循环是在水泵强制下进行的，水套进、出口的温差较小(可以不超过10C)，其工作过程如图所示。水泵从散热水箱内吸人低温水，升高压力后，送到机油冷却器，然后流经汽缸体和汽缸的冷却水套，带走热量后经问水管流回散热水箱进行降温。冷却水不断地循环流动，使内燃机的工作温度保持在一定范围内。通常冷却水出门温度为343~363K(70C.~90C)。

强制循环式水冷却系统
   
1-散热器 2-百叶窗 3-放水开关 4-F水管 5-水泵 6-散热器盖 7-上水管 8-风硝 9-节湓器 10-水温表 11-水套 12-分水管

  强制循环式水冷却系统按冷却水的来源不同，又分为闭式循环和开式循环。上图为闭式循环。其特点是消耗水量较少，可保持冷却水的清洁，容易控制进水温度，使内燃机工作稳定，并且得到较好的经济性。但是，结构较复杂，还需要消耗部分功率来驱动风扇。另一种是开式循环，冷却水是由外界水(如水池、河流等)引入内燃机的冷却部位，对受热机件进行冷却后，又排到周围环境中去，采用无散热水箱、风扇等部件，但冷却强度不易调整。
  内燃机冷却系统一般是按高温气候条件下额定功率工况设计的，而在其他工况下，则应该对冷却系统的散热强度进行调节，通常有两种途径，调节冷却水流量和风量。
  (1)冷却水流量调节。此种调节方式多用节温器来自动控制。节温器按工作水温的高低使冷却水进行大循环或小循环，从而改变冷却强度。
  (2)风量调节。此种调节方式主要是调节流经散热水箱的空气量。方法有两种:一是按工况不同开启或关闭散热水箱前的百叶窗；二是按情况不同改变风扇的转速。


  Z12V190B型柴油机冷却系统是典型内燃机冷却系统，由两个水泵、两个散热水箱及风扇、机油冷却器等组成，且构成两个互不相通的冷却循环系统，即通常所右排进水管称的“高温循环系统”和“低温循环系统”

Z12VI90B冷却系统示意图

1一左排进水管2一前排水箱3一斤排水箱

  “较低摄氏度再循坏软件体系”中前后排，散热器处理汽车水槽内的闭式蒸发塔水，经正中间增压泵升压打开右排漏水并且没有及时正确地处理，并可以通过打通排软管送来左排漏水并且没有及时正确地处理管。闭式蒸发塔水流进左、右两排汽缸体和汽缸筒的闭式蒸发塔水套后，从汽缸筒上方的出排软管流进前后排，散热器处理汽车水槽。在打通排软管上面增压机漏水并且没有及时正确地处理管,将闭式蒸发塔水送来增压机闭式蒸发塔水腔，其次经增压机回排软管流到神经细胞出排软分液漏斗。所以此闭式蒸发塔软件体系是代替闭式蒸发塔较低摄氏度控制部件的，闭式蒸发塔水摄氏度较高，故名做“较低摄氏度再循坏软件体系”。

  左边水泵、中冷器、机油冷却器和后排散热水箱组成另一循环系统，用来冷却流经中冷器的空气和机油冷却器的润滑油。因水温较低，故称做“低温循环系统”。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司分析的广西顶博发电机组制造闭式循环水冷却系统。我公司是广西顶博发电机组制造，有着专业工程师提供销售前的技术咨询和规划配套指导，如发电机组选型、配套、机房设计等，解答用户在使用过程中遇到的疑难问题和提供相关的技术指导。系统和设备供货、安装、调试、相关的技术服务，如需要咨询欢迎拨来电：13667715899