4914090/4914091型康明斯柴油发动机缓起动调速器是一款基于绿色、环保理念开发出的高性能柴油发动机用调速器。在延续了上一代调速器所拥有的宽电源电压适应能力、抗干扰能力和多种异常工况保护能力等特点的同时，它能进一步控制柴油发动机在启动过程中的废气排放和烟尘浓度，达到节能减排的目的。它是一款高稳定性、高可靠性、高安全性的柴油发动机环保控制器。

1.技术特征

一般工作：实代替Cummins N、M11、K、KV等一一型号的重油起倾向。当中：4914090型最符合N、M11一一型号的，K19及下排量的K一一型号的起倾向；4914091型最符合K38及之上排量的K（KV）一一型号的起倾向。怠速/绕城高速的运营方法自动式缓解；提供了外置快慢稍微调一下网口，可改变发动机带速的外置速腾自动式档自动式缓解、或搞好团结自动式调整器自动式缓解；怠速/绕城高速的运营快慢不同的设备；收获自动式缓解和发动机带速降设备；缓开启性能设备。

2.工作参数

功率岗位输出功率：24V DC；最好效果交流电：2.1A；钻速4g数据信息：正弦交流电4g数据信息，合理值不达不到1.7V；转数细调范围图：±600RPM;

3.使用环境

运用温暖超范围：-40～+65℃；相气温不超过了90%；振动幅度大提高度很小于100m/S2；撞击快极限速度很不低于150m/S2；

4.操作使用说明外观及安装尺寸：

 

5.接线方式：

主机外接电源线线的连结：1绝缘接线头端子排为主机外接电源线线正极，2绝缘接线头端子排为主机外接电源线线负极。连结线需在使用1mm2或更粗的多芯铝线开展主机外接电源线线连结。做好器的联接：3、2号表层为做好器联接端。联接线方法需便用1mm2或更粗的多芯芯线做好电源模块联接。做好器端不判断极性极，但岂能与地线、后盖串电。转动速度信息的接触：5、-6端口设置号设置为转动速度信息接触端，5端口设置号设置为信息发送端，6端口设置号设置为共地端。当转动速度信息源被很多的设备通用的同时，一定要做到共地端按照。外置稍稍调整一下整电极可调电势差器的拼接：7、8、9接插件为外置稍稍调整一下整电极可调电势差器服务器表层，供客户借助管控的面版的多圈电极可调电势差器省事的对电机转速添加值进行稍稍调整一下整。电极可调电势差器尽可能用47KΩ多圈电极可调电势差器（元器件号：3035105），中仅电极可调电势差器的2脚（间服务器表层）相当于可控硅调压板的8接插件，必要的情況下可关联200KΩ电阻器以加快稍稍调整一下整安全强度处理。不必须外置稍稍调整一下整用途时，8、9接插件不接线两端需先。怠速/启用形式 ，调成控制面板电旋转按钮的连入：10接线端子排为怠速/启用形式 ，控制面板电旋转按钮主板接口，其动用的方法为利用控制面板电旋转按钮或继电子元件与7#接线端子排相通。控制面板电旋转按钮或继电子元件引路时，调压器板业务于启用形式 ，；控制面板电旋转按钮或继电子元件连接时，调压器板业务于怠速形式 ，。公共性性地线：11接线端子排为紧急的公共性性地线，通常不必须 无线联接。提前准备几千万并不能将电池充电的负极各自无线联接，这会从而导致有效传感器的顺坏。

6.调试及使用：

钻速降：装置运动的状态下下，起驱动力由负债的状态下進入带负债时，钻速下滑的层度。需与增益值调高电位差器相关联调高，能让起驱动力工作任务维持。增加收益：使用在设计汽车发驱力在短路电流变迁时，速度慢调结量的声音速度。与转动速度降电势差器相匹配的调结，可使得汽车发驱力工做稳定性。进行转动速度：使用于更改进行程序的总体目标转动速度。怠速：中用设计怠速阶段的的目标钻速。缓工作把控：采用调节运行服务器过程中的烟度把控成度。越大的电势差器使用值，相匹配越大当的烟度把控；但较高的烟度把控成度将会引致打火机运行服务器困苦。提议将电势差器使用于10s处。上文一些方面由火力无刷同步电机马达工厂直销工厂—广西省内顶博电力网工程机 制造出非常有限司为许多人收纳整理分析，还望对许多人有让。顶博电力网工程有的是大人期为我们工厂直销上柴，玉柴，康明斯，沃尔沃，道依茨火力无刷同步电机马达组的OEM配套设施工厂，除此之上售后业务业务停站踏足各省，还行为我们可以提供技术性支持软件及西安上门保修检修业务，感谢必须要 鉴别火力无刷同步电机马达组小伙伴企业观察进入游览观察谈判合作方式，想知晓其他一些新闻感谢再了解公众号：www.smemsc.com